Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii AŞ (TÜRASAŞ) tarafından geliştirilen milli hızlı trenle Ankara-Kırıkkale güzergâhındaki hatta test sürüşü yaptı. Saatte 225 kilometre hızla hizmet verecek trenle bu hatta saatte 250 kilometre hızı denediklerini açıklayan Uraloğlu, testlerin yıl sonuna kalmadan tamamlanacağını da belirtti.

Testte yaklaşık 250 kilometre hız görüldü

Uraloğlu'na göre sürüşte hem trenin hizmet hızı olan saatte 225 kilometre hem de test için gereken bu hızın yüzde 10 fazlası, yani yaklaşık saatte 250 kilometre görüldü. Sürüşün trafiğe kapalı alanda, bütün önlemler alınarak yapıldığını söyleyen Bakan, test aşamasında eksikliklerin görüldüğünü, bunların düzeltildiğini ve yeni üretimlerde de dikkate alındığını kaydetti. Uraloğlu ayrıca test sürüşü için kurulan Raylı Sistemler Veri İzleme Test ve Doğrulama Altyapısı hakkında bilgi aldı.

  • Yerlilik ve millilik: Trendeki oran yüzde 65'e ulaştı.
  • Üretim: İki tren seti de üretim bandına girdi.
  • Test: Araçta 200'ün üzerinde test yapıldı; ASELSAN ve TÜBİTAK ile iş birliği sürüyor.
  • Fabrika: Sene sonu itibarıyla Sakarya'daki hızlı tren fabrikası açılacak ve daha bütüncül seri üretime geçilecek.

Yolcu taşımacılığı ne zaman başlayacak?

Uluslararası sertifikaların alınabilmesi için testlerin tamamlanması gerekiyor. Uraloğlu'nun anlattığına göre birkaç ay sürecek sertifikasyon işlemlerinin ardından trenler, 2027'nin ilk aylarında, yani yaklaşık birinci çeyrekte normal yolcu taşımacılığında görülecek. Bakan, treni daha çok Çerkezköy-Kapıkule Hızlı Tren Hattı'nda kullanacaklarını, diğer hatlarda mevcut setlerin yeterli olduğunu, ihtiyaç doğarsa oralarda da devreye alınabileceğini söyledi.

Reklamlar

TÜRASAŞ'ın üç fabrikası

Ankara, Kırıkkale, Yozgat ve Sivas'ı yüksek hızlı trenle (YHT) buluşturduklarını hatırlatan Uraloğlu, yalnızca demir yolu altyapısı yapmak değil, demir yolu araçlarında da dünyayla aynı ligde olmak istediklerini ifade etti. TÜRASAŞ'ın Sakarya, Eskişehir ve Sivas'ta üç fabrikası bulunuyor. Bu tesislerde banliyö setlerinden vagonlara, dizel ve elektrikli lokomotiflere kadar üretim yapılıyor. Önceki yıllarda ise saatte 160 kilometre hızla giden milli elektrikli tren üretilip raylara indirilmişti.

Demir yolunu modern, güvenli, zaman kazandıran ve konforlu bir seyahat türü olarak niteleyen Uraloğlu, bu ulaşım biçiminin çok çevreci olduğunu da söyledi. Karbon emisyonunu azaltabilecekleri en güçlü ulaşım aracının demir yolları olduğunu belirten Bakan, ağır taşıtların karbon emisyonunun çoğunu ürettiğini, karayollarında elektrikli geçişte biraz mesafe alınması gerektiğini, demir yollarında ise bunun şimdiden yakalandığını anlattı.

2027 Yıllık Programı'nda milli hızlı tren

27 Ekim'de Resmî Gazete'nin mükerrer sayısında yayımlanan 2027 Yılı Cumhurbaşkanlığı Yıllık Programı'nda da konuya yer verildi. Programa göre 225 km/sa hıza uygun Millî Hızlı Tren Seti Projesi'nin prototip üretimi tamamlandı; hat testleri ve sertifikasyon süreçleri sürüyor. Seri üretime 2027 yılında başlanacak. Aynı belgede, TÜRASAŞ bünyesinde sekiz adet Millî Banliyö Tren Seti'nin Gaziantep Büyükşehir Belediyesine, 13 adet 160 km/sa hıza uygun Millî Elektrikli Tren Seti'nin ise TCDD Taşımacılık AŞ'ye teslim edildiği belirtiliyor. Türkiye'nin ilk hızlı tren fabrikasının tamamlanmak üzere olduğu ve 2027'de üretime başlayacağı da yazılı.

Programda yerli ve millî imkânlarla üretilen tren setlerinin mevcut hatlarda ve hizmete alınacak Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Osmaneli, Mersin-Gaziantep ile Halkalı-Kapıkule hatlarında kullanılacağı ifade ediliyor. Belgeye göre Türkiye'deki demir yolu ağı 2025 yıl sonu itibarıyla toplam 13.919 kilometre; bunun 2.251 kilometresini hızlı tren hattı oluşturuyor.